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 タヌキ猫です。18:00発の高速船に乗ることができたので、18:45に、中部国際空港(セントレア)に到着しました♪

 セントレア空港ではおとやん一家の「世界をぐるぐる」 のおとやんさんと、トモクロさんが待っていてくださって、セントレア空港を案内してくださいました♪

 ありがとうございました♪


 それでは、足早ながら、中部国際空港セントレアを探訪しましょう♪

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 右の赤い垂れ幕が国内線

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 左の青の垂れ幕が国際線だそうです。

 パァッと見、羽田空港国際線ターミナルに似ていますよね~。

 それでは、続きからお楽しみください♪


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テーマ:伊勢・志摩
ジャンル:旅行
 タヌキ猫です。伊勢神宮 外宮・内宮参拝を終え、おはらい町通りに寄ってみることにしました♪
 ホント、すごい人出で、元旦の初もうで並み?って感じで、この人多さに酔いそうです・・・(汗)

 とりあえず、ここの名物を頂いて、ちょっと早めに引き上げることにしました。
 なんといっても、帰りの足が心配ですからね~。


 それでは、おはらい町通りを歩きましょう♪

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 この辺から、木造が増えますね~。

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 アッ結構、お伊勢さんに、お酒を出していた酒造屋さんだね。

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 お昼はココ!!って決めておいたので、こちらで頂きますよ♪

 と、その前に・・・


 続きからどうぞ♪

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 タヌキ猫です。伊勢市駅に12時に降り立ったタヌキ猫。帰りのフライトを考えると、約5時間ほどの滞在となります。
 いかに効率よく回ることができるかが勝負ですね。
 
 それでは、外宮参道を進みましょう♪



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 外宮にいく道すがらに、内宮へ行くバス停もありました♪
 この時点で、すっごい行列・・・(冷汗)

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 伊勢市駅から外宮まで約10分ほどで到着します。外宮参道にも、多くのお店がありますし、一つ前のバス停付近には、テントでたくさん露店が出ていました。

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 表参道火除橋を渡ります。

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 手水舎で清めて・・・

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 すぐ隣には、せんぐう館が整備されていたのですが、日帰り旅行ということもあり、省略しました。


 それでは、続きより、式年遷宮を迎えた伊勢神宮外宮・内宮参拝をお楽しみください♪

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 タヌキ猫です。中部国際空港セントレアに到着し、早速、高速船のりばに移動します♪
 鉄路でいったん名古屋に出なくても、ここセントレアから三重県の津(なぎさまち)というところまで高速船で移動することができちゃうんですよね♪

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 さぁ、国内線到着口より出発です♪

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 案内板がありますので、迷うことなく行けますよ♪

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 だんだん、人が少なくなってきましたね・・・。

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 こちらが、高速船のりばです♪
 先ほどの国内線到着口から6・7分といったところでしょうか・・・。

 それでは、続きからどうぞ♪

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 タヌキ猫です。20年に一度の式年遷宮を迎えた伊勢神宮へ、JALのフライトを使えば、日帰りで楽しむことができるということで、行ってみることにしました♪


 撮影日:2013年11月9日


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 早朝の羽田空港国際線ターミナルです。

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 おぉ、運休が発表されたアメリカン航空AA134(JL7008)便、ニューヨーク行きの機材ですね♪
 シップナンバー(?)がN772AN(7AC)ということで、新しい塗装機でした♪
 JALと同じワンワールドアライアンスメンバーの運休は寂しいですね・・・。

 無料連絡バスにて、第一ターミナルへと移動してきたタヌキ猫。 

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 早くも、クリスマスツリーが・・・(汗)
 タヌキ猫にとって、一年で一番嫌いなシーズンの到来ですね・・・
 (↑さみしさが染みるのよ・・・(泣))

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 さぁ、そろそろ5:30ですのでカウンターがオープンしますね♪

 それでは、続きよりお楽しみください。


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 タヌキ猫です。先の羽田空港発着枠拡大に伴う、配分にて、JAL5枠:ANA11枠という、傾斜も傾斜な配分をした今回の羽田空港国際線昼時間帯での発着枠配分についてですが・・・

 あまりの不均衡さにJALが傾斜配分に至った経緯説明と議事録など文書の提出、内容の是正を異例ではありますが、国土交通省へ是正要求した件について、本日、回答が出ました。

 数日前より、チラホラとは聞けてはいましたが・・・

 「見直さない」 とする考えを田村明比古・航空局長名で文書が出されました。

 


 大方の予想通りの結果ではありますが、やはり落胆ですね・・・。

 なんでも、公的支援の結果、航空会社間の体力差が生じ、競争環境が歪んでしまったという従来の国土交通省の発表に、タヌキ猫は辟易しています。

 いくら、民主党政権主導でJAL再建が軌道に乗ったからといって、政権が変わったからと言って、それを面白く思わない政権与党という構図は、それ自体が航空業界を歪めているし、その横槍こそが、航空会社の体力を奪ったといっても過言ではありません。

 また同じことの繰り返しをやるのか・・・と、この先が思いやられる心境であります。


 先の国内線発着枠拡大の時も、煮え湯を飲まされたJALですが、今回は、国際線発着枠拡大ということで、JALへの公的支援が終了した後も、ずっと続くものであります。

 これを不均衡と言わずしてなんと申しましょうか?

 JALが新規投資や路線開設などを行うと、健全な競争環境を維持できないとの考え
 だそうですが、それじゃ「座して死を待て」と言っているようなもの、到底理解できるものではなく、その国土交通省の裁量自体が健全な競争環境を維持させないものとタヌキ猫は考えます。


 今回の、配分により、JALは中期計画を見直さざるを得ないほどの下方修正に迫られています。
 これが、健全な競争環境なのでしょうか?

 JALが公的支援でトクをしている分を支払ったとしても、この「歪み」は消えないでしょう。
 ANAがことあった時は、どう国土交通省が出ますかね?

 世界を取り巻く航空業界の現状をみれば、無きにしも非ず。
 群がったネズミがどのように動き回るか・・・。


 多くの犠牲(株主をはじめ、債権放棄を求められた銀行等)の上に、今日のJALは成り立っています。

 それは、働いていた皆さんもそうです。まだ働きたいけど、会社存続のためにJALを去っていた人・企業年金を大幅減額されても我慢している人など、確かに、大変、多くの人に迷惑をかけての存続であります。

 それは、JALさんも真摯に受け止めて、着実に一歩一歩積み重ねてきている矢先に、今回の国の仕打ちは、あんまりかと思います。

 一部報道では、提訴もありか?とのことですが、そこはJALも冷静な判断をしてくるものと思います。
 大人同士でしょうから、駆け引きもあるでしょう。


 今後も日本の空ではこんなことが続くのでしょうか?
 海外から見れば、???かと思います。

 配分するやり方から見直す時期に来ていると感じる方も多いのではないでしょうか・・・


 タヌキ猫は、今までも、そしてこれからも・・・
 JAL・日本航空を応援します!!!


 タヌキ猫でした。

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